Guía completa de ayuda al accidentado: qué hacer tras un accidente de tráfico (España) | Fundación AVATA

La ayuda al accidentado empieza mucho antes de “reclamar”: empieza en los primeros 5 minutos, cuando decides qué haces, qué dices y qué pruebas guardas. Esta guía te explica, paso a paso, cómo actuar para proteger tu salud, tus derechos y tu indemnización.

La ayuda al accidentado no es un trámite: es un “modo supervivencia” bien hecho. En un accidente de tráfico, el cuerpo y la cabeza van por separado: tú crees que estás bien, pero el golpe se “encarga” de aparecer horas después. Y, mientras tanto, pasa otra cosa: se pierden pruebas, se dicen frases que luego te perjudican y se toman decisiones rápidas que salen caras.

Esta guía está escrita para que, si te ocurre hoy, mañana o dentro de un mes, sepas exactamente qué hacer. Sin teorías. Con pasos claros. Porque la ayuda al accidentado real empieza en el minuto uno: asegurar la zona, pedir asistencia si toca, documentar bien y dejar constancia médica. Si haces eso, te proteges en dos frentes: salud e indemnización.

También hay una verdad incómoda: el sistema se mueve rápido cuando hay que cerrar un caso, pero lento cuando hay que cuidarte. Por eso necesitas orden, pruebas y criterio. Si aceptas un acuerdo pronto o “por quitarte el problema”, puedes quedarte corto justo cuando aparecen los dolores, la rehabilitación o las secuelas. La ayuda al accidentado consiste en no regalar tus derechos por cansancio.

Qué es “ayuda al accidentado” (y qué incluye de verdad)

Cuando hablamos de ayuda al accidentado no hablamos solo de dinero. Hablamos de cubrir 4 frentes a la vez:

• Salud: urgencias, diagnóstico, seguimiento, rehabilitación, secuelas.
• Pruebas: parte/atestado, fotos, testigos, informes médicos, facturas.
• Derechos e indemnización: reclamar con el baremo vigente y sin “regalar” nada por prisas.
• Apoyo humano: orientación, acompañamiento y, si hace falta, apoyo psicológico.

Fundación AVATA se presenta precisamente como apoyo integral a víctimas, con asesoramiento y asistencia jurídica a través de abogados especializados, además de acompañamiento desde el primer momento.

Los primeros 5 minutos: lo que hagas aquí lo cambia todo

1) Seguridad (sin héroes)

Aquí no hay épica. Hay supervivencia. En los accidentes de tráfico, una parte enorme del riesgo no está en el golpe inicial, sino en el segundo golpe: el coche que no te ve, el camión que llega tarde, el conductor distraído, la moto que queda en medio del carril, tú andando por la calzada con el subidón de adrenalina. La ayuda al accidentado empieza por evitar que el accidente se multiplique.

Lo primero: respira y mira alrededor. Si estás consciente y te puedes mover, sal del flujo de tráfico. Si vas en moto, no te quedes junto a la moto en mitad del carril “para levantarla”. Una moto se repone. Tú no.

Si hay humo, olor fuerte a gasolina, chispas, airbags reventados o líquidos derramados, aléjate. No intentes “arreglar” nada. No manipules la batería, no abras el capó como si fueras mecánico de emergencia. La prioridad es poner distancia y reducir el riesgo de incendio o explosión (que es raro, pero cuando pasa no te da tiempo a ser valiente).

Señaliza, pero con cabeza. En autopista o carretera rápida, la zona del arcén también mata. Si puedes, coloca a los ocupantes en un punto seguro fuera de la calzada y detrás de una barrera, nunca entre el coche y el tráfico. En ciudad, busca acera o zona protegida. La idea es que nadie quede expuesto a un vehículo que se descontrole.

Llama al 112 cuando corresponda. Y corresponde más veces de lo que la gente cree: si hay heridos (aunque parezcan leves), si alguien está mareado o desorientado, si hay niños, si hay riesgo (humo, combustible, tráfico rápido), si hay discusión o si el otro se quiere ir. El 112 activa recursos y deja constancia de que el siniestro existió y de cómo se atendió.

Si hay heridos, no improvises. No los muevas “para ayudar” salvo que haya peligro inmediato (fuego, riesgo de atropello inevitable). Lo correcto es: tranquilidad, mantenerlos abrigados, evitar que caminen si están aturdidos o con dolor fuerte, y esperar a sanitarios. El cuello y la espalda son traicioneros: hoy parece nada, mañana es un problema serio.

Y un detalle práctico que mucha gente olvida: apaga motores si es seguro hacerlo y coloca el freno de mano. Reduce el caos. Un coche encendido, con gente nerviosa, puede moverse sin querer. Si el vehículo está en un lugar peligroso y se puede mover sin riesgo, muévelo a zona segura. Si no, no lo conviertas en una misión.

Regla simple: si dudas entre “me quedo aquí haciendo cosas” o “me pongo a salvo”, elige ponerte a salvo. Eso es ayuda al accidentado de verdad. El resto viene después.

2) Atención médica inmediata si hay dolor o golpe

No “aguantes”. Muchas lesiones (cervicales, lumbares, conmoción) empeoran horas después. Si notas dolor, mareo, hormigueo, ansiedad intensa o confusión: asistencia médica ya.

No te fíes de la adrenalina. En los accidentes de tráfico es normal sentirte “bien” al principio y, horas después, empezar con dolor de cuello, lumbar, mandíbula, cabeza, mareos o una sensación rara de confusión. No es teatro: es el cuerpo reaccionando tarde. Por eso, si hay dolor, golpe, caída o simplemente un impacto fuerte, la ayuda al accidentado pasa por una idea muy simple: que lo vea un médico y que quede por escrito.

Ve a urgencias o pide asistencia si notas cualquiera de estas señales:

• Dolor cervical, lumbar, dorsal o rigidez que va a más.
• Dolor de cabeza fuerte, náuseas, visión borrosa, pitidos, mareo o sensación de “estar raro”.
• Hormigueo, pérdida de fuerza, entumecimiento en brazos o piernas.
• Golpe en la cabeza (aunque no hayas perdido el conocimiento).
• Dolor en pecho, costillas o dificultad al respirar.
• Dolor abdominal o golpes con cinturón marcados.
• Ansiedad intensa, temblores, bloqueo o crisis de pánico (también cuenta).

En moto y bici, sube el nivel de alerta: una caída “tonta” puede esconder fisuras, esguinces serios, golpes en muñeca/hombro/rodilla o conmoción. Y si el casco tocó el suelo, eso ya es motivo para revisión médica: no porque el casco sea malo, sino porque tu cabeza recibió energía.

Si puedes, haz la primera atención médica el mismo día porque:

• Te detectan cosas que tú no ves.
• Te pautan tratamiento desde el principio (y eso acelera recuperación).
• Se crea un registro temporal coherente entre accidente → síntomas → asistencia.

Y aquí va lo incómodo, pero real: la falta de asistencia temprana es lo que más usan para discutir un caso. Si no hay informe inicial, luego todo se complica: parece que el dolor “apareció de la nada” o que no tiene relación clara con el accidente.

Qué debes pedir o guardar sí o sí:

• Informe de urgencias (con diagnóstico y exploración).
• Pruebas si el médico las indica (radiografía, TAC, etc.).
• Parte de lesiones si procede.
• Recetas y medicación pautada.
• Derivación a rehabilitación o especialista si te la dan.
• Cualquier baja laboral si afecta a tu trabajo.

Y un consejo práctico: sé preciso al explicar síntomas. No digas “estoy bien” por educación. Di la verdad: “me duele aquí”, “me mareé”, “tengo rigidez”, “me cuesta girar el cuello”, “me duele al respirar”. Lo que se anota en el informe es lo que cuenta después.

Si te insisten en “ya te llamaremos” o en una oferta rápida, respóndete a ti mismo con esto: primero salud, luego papeles. La ayuda al accidentado empieza en la camilla, no en la negociación.

3) Pruebas rápidas: móvil en mano

Esto es simple: si no lo documentas, luego es tu palabra contra la del otro. Y después del accidente la memoria falla (adrenalina, nervios, confusión), pero el móvil no. La ayuda al accidentado, en versión práctica, es convertir tu móvil en una “caja negra” del siniestro en 2–3 minutos.

Qué grabar y fotografiar (en este orden, para no olvidarte):

1. Visión general del lugar
   Vídeo corto de 10–20 segundos girando sobre ti mismo. Que se vea la carretera, carriles, sentido, semáforos/señales y la posición final de los vehículos.
2. Posición exacta de los vehículos
   Fotos desde varios ángulos (frontal, lateral, trasera). Incluye referencias: línea discontinua/continua, paso de peatones, bordillo, mediana, carril bici, rotonda.
3. Matrículas y modelos
   Foto clara de cada matrícula. Si hay remolque, foto del remolque también.
4. Daños (detalle y contexto)
   2 fotos “de lejos” para situar el daño y 2 “de cerca” para el detalle. No solo tu daño: también el del otro (luego desaparecen por magia).
5. Señales, semáforos y marcas viales
   Ceda, stop, prioridad, flechas de carril, límite de velocidad. En rotondas: carril por el que circulabas y salidas.
6. Estado del asfalto y condiciones
   Mojado, hielo, gravilla, aceite, baches, obras, pintura resbaladiza, charcos. Si es de noche: foto donde se vea la iluminación real.
7. Marcas de frenada y restos
   Si las hay, foto con referencia (por ejemplo tu bota, una botella, una piedra) para dar escala. Piezas en el suelo, plásticos, retrovisores.
8. Lesiones visibles (si las hay)
   Moratones, abrasiones, hinchazón, cortes. Sin morbo: solo evidencia. Mejor con buena luz.
9. Casco y equipación (motoristas)
   Foto del casco (si golpeó, especialmente), chaqueta, guantes, botas. No lo tires ni lo repares antes de documentarlo.

Testigos: cómo conseguirlos sin “dar la chapa”

• Acércate y di: “Perdona, ¿me dejas tu nombre y teléfono por si la aseguradora pide testigos?”
• Foto a su DNI si acepta (si no, con nombre y teléfono vale).
• Si hay varios, mejor. Un testigo neutral puede decidir un caso.

Cámaras: tu oro silencioso

Si ves una gasolinera, un bar, un portal con cámara o un semáforo con vigilancia:

• Haz una foto donde se vea el lugar y apunta dirección exacta.
• Pregunta rápido al dueño/empleado si tienen cámara y si graba la calle.
• Las grabaciones se borran en días. Cuanto antes se soliciten, mejor.

Qué NO hacer con el móvil

• No discutas por WhatsApp con el otro conductor.
• No mandes audios “calientes” diciendo “igual fue culpa mía” o “no pasa nada”.
• No publiques nada en redes del accidente (puede usarse en tu contra).

Parte amistoso y atestado: cómo hacerlo sin meterte en un lío

Parte amistoso: útil… si está bien hecho

El parte amistoso (Declaración Amistosa) puede ayudarte mucho… o hundirte. Es el documento que más se usa para cerrar un siniestro rápido, pero también es donde más errores se cometen por prisas, nervios o “por quedar bien”. Si está mal rellenado, luego corregirlo es un infierno.

Cuándo SÍ usar parte amistoso

• Daños materiales y, en principio, nadie parece herido.
• Los dos estáis de acuerdo en lo esencial de lo ocurrido.
• No hay alcohol, fuga, amenazas, ni discusión fuerte.

Cuándo NO deberías conformarte con parte amistoso (pide atestado)

• Hay heridos o dolor (aunque sea leve).
• No está clara la culpa o el otro te presiona.
• Varios vehículos implicados, rotondas con versiones distintas, adelantamientos, incorporaciones.
• El otro no tiene documentación/seguro, o intenta irse.
• Sospecha de alcohol/drogas o conducción temeraria.

Lo que hace “bueno” un parte amistoso

• Datos perfectos, sin inventos
  Conductor, tomador del seguro, vehículo: que cuadre con la documentación. Aseguradora, póliza, matrícula: foto a los papeles si hace falta.
• Casilla de “daños corporales / víctimas”
  Si tienes dolor, mareo, golpe o caída, marca que sí. Aunque sea “por si acaso”.
• El croquis manda
  Dibuja carriles, flechas, señales (stop/ceda), líneas. Marca punto de impacto y posición final. Claridad, no arte.
• Las “circunstancias” (casillas A/B)
  No marques nada que no sea exactamente cierto. Si el otro intenta que marques algo que te perjudica, no lo hagas.
• Observaciones: tu salvavidas
  Pavimento, visibilidad, señalización, testigos, dolor. Poco texto, muy concreto.
• Fotos del parte terminado
  Antes de separaros: foto del parte completo, firmas y datos. Si te vas sin copia, estás regalando control.

La firma: lo que de verdad significa. No firmes si no entiendes el croquis, si no refleja lo ocurrido, si te sientes presionado, si hay contradicciones o si hay dolor y el otro insiste en marcar “sin víctimas”.

Si hay duda, elige seguridad jurídica. El parte amistoso es útil cuando hay calma y acuerdo. Si hay tensión, incertidumbre o lesiones, no juegues a cerrar rápido. La ayuda al accidentado consiste, muchas veces, en no firmar un papel que luego te persigue.

Atestado: cuándo lo necesitas sí o sí

El atestado (policía/guardia civil) es el “árbitro” del accidente. No siempre es obligatorio, pero cuando toca, es lo que más pesa después. Si no lo pides en situaciones clave, te arriesgas a quedarte sin prueba fuerte y a que todo se convierta en versiones.

Pídelo sí o sí en estos casos:

• Hay heridos o dolor, aunque parezca leve.
• No está clara la culpa o el otro conductor da una versión distinta (rotondas, cambios de carril, incorporaciones…).
• El otro te presiona para firmar rápido o reconocer algo.
• Fuga o intento de irse.
• Sospecha de alcohol/drogas o conducción temeraria.
• Accidente múltiple o daños importantes.
• Menores implicados o pasajeros vulnerables.
• Daños en mobiliario urbano o intervención de servicios (grúa, bomberos).
• Carretera en mal estado u obra mal señalizada como posible causa.
• VMP, bici o peatón implicados.

Qué hacer para que el atestado te beneficie (sin inventar nada)

• Sé breve y concreto.
• No uses absolutos si no estás 100% seguro.
• Di tus síntomas si los hay (dolor cervical, mareos…).
• Indica testigos y cámaras cercanas.
• Pide el número de intervención o referencia si te lo pueden facilitar.

Idea clave: el parte amistoso sirve para accidentes simples y claros. El atestado es para cuando hay riesgo de pelea de versiones, lesiones o dudas. En ayuda al accidentado, el atestado no es burocracia: es protección.

Primeras 24 horas: el “pack” médico que te protege

Si quieres que tu caso sea sólido, necesitas trazabilidad médica (que todo quede registrado):

• Urgencias / informe médico inicial (aunque parezca “poca cosa”).
• Parte de lesiones si procede.
• Pruebas diagnósticas si hay síntomas (radiografía, TAC, etc., según criterio médico).
• Recetas, bajas, derivaciones, rehabilitación.
• Guarda todas las facturas: farmacia, taxis, muletas, collarín, parking hospital, etc.

Primera semana: orden y estrategia (sin dejarte llevar por llamadas)

1) Comunica el siniestro, pero no cierres nada

En la primera semana pasa algo muy típico: tú estás con dolor, papeleo, coche en el taller o sin vehículo… y, de repente, empiezan las llamadas. A veces de tu aseguradora, a veces de la contraria, a veces de un “tramitador” que suena muy amable. Y el objetivo casi siempre es el mismo: que el caso se cierre rápido. Rápido para ellos, no necesariamente bien para ti.

Lo que sí debes hacer

• Notificar el siniestro cuanto antes a tu aseguradora (o mediador) para que quede abierto el expediente.
• Dar datos básicos y objetivos: fecha, hora, lugar, vehículos implicados, si hubo asistencia sanitaria, si hay atestado/parte.
• Enviar pruebas si te las piden (parte, fotos, datos del otro).
• Decir si tienes dolor o has ido/vas a ir al médico. Esto debe constar.

Lo que NO debes hacer

• No aceptar acuerdos de cierre (“te ingresamos X y lo dejamos resuelto”) en los primeros días.
• No firmar renuncias ni documentos de “finiquito” sin asesoramiento.
• No minimizar lesiones por quedar bien: “estoy perfecto” te puede perseguir después.
• No grabarte en llamadas diciendo cosas ambiguas (“igual fue culpa mía”, “no pasa nada”).

Por qué es un error cerrar rápido: tu cuerpo tarda. En lesiones blandas (cervicales, lumbares), el pico de dolor puede aparecer a las 24–72 horas. Y en una semana puede empezar la verdadera película: rehabilitación, pruebas, bajas, limitaciones para trabajar o dormir.

Frases cortas que te protegen en llamadas

• “He comunicado el siniestro, pero todavía estoy en seguimiento médico.”
• “Hasta que no tenga el alta médica, no puedo valorar nada.”
• “Envíame la propuesta por escrito y la reviso con calma.”
• “Ahora mismo no acepto cierres ni renuncias.”

Qué información conviene anotar desde el día 1

• Número de expediente del siniestro.
• Nombre y cargo de quien te llama.
• Fecha/hora de la llamada y resumen de lo hablado.
• Cualquier oferta (cantidad, condiciones, qué incluye y qué excluye).

Ojo con el “servicio médico” de la aseguradora: puede ser útil, pero su prioridad es gestionar costes. Tú necesitas diagnóstico correcto y recuperación completa.

2) Rehabilitación y seguimiento

La rehabilitación no es “ir a que te den calorcito”. Es el proceso que demuestra dos cosas a la vez: que realmente estás lesionado y que estás haciendo lo correcto para recuperarte. En ayuda al accidentado, el seguimiento médico sostiene el caso cuando pasan los días.

Qué hacer bien desde el principio

• Sigue el circuito médico con lógica: urgencias → tu médico → especialista (si procede) → rehabilitación.
• Empieza la rehabilitación cuando te la indiquen, no cuando te venga bien.
• Sé constante.
• Registra todo: citas, sesiones, informes, partes de asistencia, justificantes.

Señales de alarma: cuándo volver al médico (sin esperar)

• El dolor aumenta o cambia de sitio.
• Aparecen hormigueos, pérdida de fuerza o adormecimiento.
• Mareos, visión borrosa, cefalea fuerte o náuseas (sobre todo si hubo golpe en cabeza).
• El dolor te impide dormir, trabajar o conducir con normalidad.
• Bloqueo emocional fuerte: ansiedad, miedo a conducir, ataques de pánico.

Alta médica: no la aceptes por cansancio. Si te dan el alta demasiado pronto y tú sigues con limitaciones reales, puedes quedarte sin tratamiento y con un caso más débil.

Cómo explicar tus síntomas para que quede bien reflejado

• “Dolor 7/10 al girar el cuello a la derecha.”
• “Me despierto 3 veces por la noche por dolor lumbar.”
• “No puedo estar sentado más de 30 minutos sin que se me cargue.”
• “Me da miedo conducir desde el golpe y me bloqueo.”

Objetivo real: recuperarte lo mejor posible y dejar un historial coherente de evolución, tratamiento y limitaciones. Eso es ayuda al accidentado bien hecha.

3) Ordena tu carpeta de pruebas

Esto es aburrido… y es lo que gana casos. Si tu documentación está desordenada, la aseguradora manda el ritmo. Si tú lo tienes ordenado, tú mandas.

Cómo organizarla (simple y efectivo)

Crea una carpeta (física o en Drive) con 7 subcarpetas. Y dentro, todo por fecha.

1. Accidente: fotos/vídeos originales, ubicación, datos del otro vehículo, testigos, nota tuya en frío.
2. Parte amistoso / Atestado: parte completo, referencia, documentos entregados.
3. Informes médicos: urgencias, revisiones, especialistas, pruebas e informes, partes de lesiones.
4. Rehabilitación: derivación, sesiones, evolución, alta.
5. Bajas y trabajo: baja/alta, certificados, nóminas si hacen falta.
6. Gastos y facturas: farmacia, taxis, fisio, ayudas técnicas, grúa, etc.
7. Daños materiales: presupuesto y factura del taller, fotos antes, peritaje si existe, casco/equipación en moto.

Dos trucos que te ahorran problemas

• Haz una hoja “Resumen” (una página) con fecha, lugar, vehículos, expediente, lesiones, tratamientos y lista de gastos.
• No borres nada “porque da vergüenza”. Guarda y no discutas.

Errores típicos que te hacen perder dinero (y salud)

Estos errores se repiten siempre. No porque la gente sea tonta, sino porque estás nervioso, con dolor y con prisa. Pero son los que más recortan indemnizaciones y alargan recuperaciones.

1. “Estoy bien” (cuando no lo sabes): mejor “necesito valoración médica”.
2. No ir a urgencias el mismo día: debilita salud y caso.
3. Firmar el parte con prisa o mal: croquis/casillas te persiguen.
4. No pedir atestado con conflicto: todo se vuelve “versiones”.
5. No recopilar pruebas: dos minutos con el móvil valen oro.
6. Reparar o tirar cosas sin documentar: casco/equipación, taller, etc.
7. Aceptar oferta rápida: tu cuerpo tarda, el dolor aparece tarde.
8. Cortar rehabilitación antes de tiempo: peor recuperación y peor defensa.
9. No guardar facturas: si no hay justificante, “no existe”.
10. Hablar demasiado por escrito con el otro: WhatsApps y audios pueden volverse en tu contra.
11. Mentir o exagerar: te rompe la credibilidad entera.
12. No ordenar documentación: se te olvida algo y te recortan.

En un accidente, el enemigo no es solo el golpe: es el caos. Evitar estos errores te da dos cosas: mejor recuperación y una reclamación sólida. Eso es ayuda al accidentado sin postureo.

Cómo se calcula una indemnización en España (lo básico, bien explicado)

En España, la indemnización por lesiones en un accidente de tráfico se calcula con el Baremo (sistema de valoración de daños personales). De forma práctica, el cálculo depende de: responsabilidad, documentación médica, tiempos de curación, secuelas, gastos y pérdida de ingresos.

Paso 1) Primero se decide quién paga (responsabilidad)

• Si el culpable está identificado y asegurado, paga su aseguradora (daños a terceros).
• Si el causante es desconocido o sin seguro, pueden existir vías específicas según el caso.

Paso 2) Daño personal y daño patrimonial

Daño personal (lo tuyo: cuerpo y vida)

• Lesiones temporales: días de curación y cómo te limitan.
• Secuelas: lo que queda al final (limitaciones, dolor crónico, cicatrices…).
• Perjuicios particulares: incrementos por impacto real en tu vida.

Daño patrimonial (dinero que pierdes o gastas)

• Gastos: farmacia, taxis, rehabilitación, pruebas, ayudas técnicas (con facturas).
• Lucro cesante: pérdida de ingresos si no puedes trabajar o reduces capacidad.
• Daños materiales: reparación del vehículo y objetos (casco/equipación en moto, si procede).

Paso 3) Alta médica / estabilización

Hasta que no hay alta médica o estabilización, no se puede valorar bien si quedan secuelas ni cuánto tiempo real ha durado la lesión.

Paso 4) Oferta o respuesta (cuando reclamas con documentación)

Cuando presentas la reclamación previa con documentación, la aseguradora responde con una oferta (si acepta) o una respuesta motivada (si rechaza o pide más información).

Casos especiales: motorista, peatón, ciclista y patinete

Si vas en moto

• Haz fotos a casco y equipación dañada.
• Si hubo caída por “carretera sucia”, fotografía punto exacto y señalización.
• No repares el casco antes de documentarlo.

Si eres peatón o ciclista

Tu prueba suele depender de: testigos, cámaras, atestado y parte médico. Prioriza atestado si hay discusión.

Si interviene un VMP (patinete)

En siniestros con VMP, la clave es la misma: documentación médica + pruebas del lugar + testigos/cámaras + atestado si hay conflicto.

Checklist rápido (cópialo en Notas)

Preguntas frecuentes sobre ayuda al accidentado

¿Y si el accidente parece leve?

Los “leves” son los que más se tuercen por no ir al médico o no documentar. Si hay dolor, ve a urgencias y deja constancia.

¿Puedo reclamar si no hay testigos?

Sí, pero necesitas reforzar pruebas: fotos, cámaras, coherencia del relato, parte bien hecho y, si se puede, atestado.

¿Qué pasa si el otro conductor niega la culpa?

Atestado + testigos + fotos. Evita discutir en el lugar. Documenta y deja que hablen las pruebas.

¿Cuándo se “cierra” médicamente un caso?

Cuando hay estabilización (fin de curación) y ya se pueden valorar secuelas si existen.

¿Qué papel juega Fundación AVATA?

Fundación AVATA comunica que acompaña al accidentado desde el inicio, con asesoramiento y abogados especializados para tramitar la reclamación y buscar la indemnización más justa.

Fundación AVATA: pide ayuda al accidentado desde el primer día

Un accidente te rompe la rutina. Lo que no debería romperte es el proceso. Si has sufrido un siniestro y no sabes por dónde empezar, lo más inteligente es activar ayuda al accidentado con profesionales: revisar pruebas, ordenar la documentación médica y reclamar con criterio.

Fundación AVATA ofrece asesoramiento y defensa del accidentado, con enfoque humano y especialistas en reclamaciones e indemnizaciones.