Hace ya un siglo que comenzó a observarse que la cantidad de vehículos que comenzaban a llenar las vías de los países más desarrollados podrían generar problemas que deberían de ser resueltos en diversos ámbitos. Problemas como la regulación del tráfico, la capacitación de los conductores, etc.
Comenzó a asumirse que la acción de conducir es una activad compleja, no exenta de riesgos que debían de ser tenidos en cuenta. Estos riesgos se minimizan si el conductor está en condiciones físicas y psíquicas para conducir.
Apenas comenzado el siglo pasado lo que se planteo primero fue imponer un examen que permitiese determinar y seleccionar a los conductores.
En el año 1921 se celebró la II Conferencia Internacional de Psicotécnica, donde se recomendó a los gobiernos de los países participantes, que impusiesen un examen a los conductores profesionales para poder llevar a cabo su acción.
Hoy es una obligación extendida por una inmensa mayoría de países del mundo, las obligaciones y edad a la que se puede hacer es tan variada como lo son los países del mundo, basta volver la mirada a Europa:
En Francia el alumno tiene que estar 25 minutos conduciendo, en Alemania 45.
Los jóvenes rusos pueden incluso estudiar y dar clases prácticas por su cuenta sin necesidad e autoescuela.
En Grecia para volver a examinarse tienen que pasar seis meses si han suspendido el examen, dura condición la de los griegos.
En Portugal el aspirante debe conducir 1000 km hasta el día del examen.
En nuestro país hay que hacer prácticas en un centro autorizado, es decir en una autoescuela. El psicotécnico consiste en una serie de pruebas que se realizan en un centro autorizado para el reconocimiento de los conductores, existen en todas las ciudades, normalmente situados en las proximidades de las Jefaturas de Tráfico. Entre ellos no hay diferencia, salvo el precio, que oscila entre los 40-60 euros, sin sumar las tasas de tráfico, y en ocasiones la calidad del test, circunstancia que se da en la realidad y no debería de ser así.
Las pruebas consisten en:
1.-Antecedentee médicos.- Te preguntan sobre los antecedentes médicos, tus hábitos de vida, enfermedades anteriores, operaciones ect…. En este punto se debe ser veraz, puesto que de lo contrario estaremos poniendo en peligro nuestra seguridad y la de terceras personas. En este punto, por lo general no se cumple, se tiende a mentir sobre patologías anteriores, por ello entendemos que este sistema debe ser renovado en este punto dado que la persona que realiza el psicotécnico NO realiza gestión alguna para comprobar si lo manifestado es real o no.
2.-Auscultación de los pulmones, corazón y miden presión arterial
3.-Exploración oftalmológica para comprobar el estado de la vista, consiste en leer letras tapándote un ojo y luego el otro. Se comprueba la dilatación de tus pupilas tras un fogonazo de luz.
4.-Pruebas de audición.
5.-Reflejos, se comprueban los reflejos con leves golpes en las rodillas
6.-Simulador.- Nos ponen delante de una pantalla con unos mandos, y nos mandar realizar pruebas de coordinación, dirigiendo círculos dentro de un mismo espacio ect…
Estas serian las pruebas que se realizan o están estipuladas que se deben realizar en un Psicotécnico, ¿os han realizado todas esta pruebas? Me atrevería a afirmar que no, y es aquí donde vemos la variación de unos centros a otros. Yo personalmente, recientemente he ido a uno de ellos y la prueba arterial, pulmones, corazón no se me realizado ni mirado, así como el fogonazo en la prueba oftalmológica, igual mi caso es asilado pero por lo que escuchamos en la calle, sobre este tema desde hace mucho tiempo entiendo que es común. Por lo que por ello, demandamos más control de los centros psicotécnicos, y reforma en cuanto al protocolo de los mismos. En la prueba del simulador, mi pregunta es ¿cuántos fallos hay que cometer para no pasar la prueba?, a veces escuchas constantes pitidos y sin embargo obtienes un resultado positivo en la prueba.
Pues bien, aunque todos queremos tener el carnet de conducir, porque nos da independencia, porque lo necesitamos en muchos aspectos de nuestra vida diaria, tenemos que ser conscientes de que debemos estar en óptimas condiciones, y no esconder pruebas que demuestran lo contrario, porque al primero que engañamos es a nosotros mismos, dado que estamos poniendo en peligro nuestra vida. Es común, encontrarnos con estas situaciones en personas de edad avanzada, quienes se niegan a dejar de conducir, puesto que es como si asumieran que ya no son “útiles”, sin ser conscientes que los reflejos no son los mismos y que nuestra capacidad de reacción ante cualquier imprevisto es menor. En este aspecto, siempre se ha hablado de establecer una edad para dejar de conducir, en muchos países existe, pero en nuestro código de la circulación simplemente se recoge en su artículo 13 “el conductor debe estar en todo momento en condiciones de controlar su vehículo”, pero no se establece edad alguna. En el anterior código del año 1934 en su artículo 266 si se recogía “sólo podían solicitar un permiso de conducción de segunda y tercera clase las personas comprendidas entre los 18 y 65 años de edad”.
Entiendo que la edad es determinante en cuanto a los reflejos ect.. Pero la edad no debería ser el parámetro elegido para determinar la capacidad o no de una persona para realizar la acción de conducir, sino que debería de estarse a otros datos, como el estado de salud, en definitiva endurecer los psicotécnicos, dado que una persona puede ser joven pero tener una patología que afecte a la conducción, u otras circunstancias que pueden resultar incompatibles con lo que aquí se cuestiona.
Practicar la conducción, tiene límites? Que opinas?
Fdo.-Gema Rodriguez García
Dirección