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Lesiones de mano y muñeca en motoristas: las 5 más comunes y cómo se valoran
Lo que más se lesiona al “poner la mano” en una caída en moto y cómo se valora: pruebas clave, días, secuelas y trampas típicas.
ABS y control de tracción en moto: cuándo ayudan y cuándo te confían demasiado
ABS y control de tracción pueden salvarte… o hacerte confiarte. Aprende cuándo ayudan, cuándo fallan y qué hacer si hay gravilla, aceite o asfalto mojado.
Lesiones de espalda tras accidente de tráfico: cómo demostrar que vienen del siniestro
Te duele la espalda tras un accidente y, encima, la aseguradora te suelta la frase clásica: “eso es degenerativo”. Ojo: que algo sea frecuente (artrosis, discopatía, protrusiones) no significa que no se haya activado o agravado por el siniestro. La...
Cuando las carreteras eran de piedra: lo que copiamos de los romanos sin darnos cuenta
Hubo un tiempo en el que una carretera “buena” no era asfalto liso, sino piedra bien puesta. Si hoy te subes a la moto y sientes que una carretera “va fina”, en realidad estás notando algo muy antiguo: un firme estable, un drenaje decente y una...
Post-accidente: las 10 frases que no debes soltar al seguro
Lo que digas al seguro justo después del accidente puede costarte dinero y salud. Las 10 frases que debes evitar y cómo responder bien.
Trauma craneal leve tras accidente de tráfico: señales rojas y qué pedir en urgencias
Si tras un accidente notas dolor de cabeza, mareo o “niebla mental”, ojo: puede ser un trauma craneal leve. Señales rojas y qué pedir en urgencias.
Si te caes en moto por aceite o gravilla: cómo reclamar al responsable (y qué pruebas mandan)
Una caída por aceite o gravilla no siempre es “mala suerte”. Si pruebas el peligro en la vía, puedes reclamar al responsable y cobrar lo que te corresponde.
Gastos médicos tras un accidente: quién paga y qué puedes reclamar
Tras un accidente de tráfico, los gastos médicos no deberían salir de tu bolsillo. Te explicamos quién paga (seguro, sanidad pública o Consorcio), qué puedes reclamar (rehabilitación, medicación, material y desplazamientos) y el checklist de pruebas para que no te recorten.
“Stop” octogonal: por qué esa forma es sagrada en todo el planeta
El STOP no es solo rojo: su forma octogonal está diseñada para que el cerebro lo identifique al instante, incluso con mala visibilidad. Así reduce errores en cruces… y cambia mucho cuando hay un accidente.