Blog Fundación Avata
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El error nº1 que causa accidentes en moto en ciudad (y casi nadie lo ve)
El mayor riesgo en ciudad no es la velocidad: es ser invisible. El error nº1 en muchos accidentes de tráfico en moto es rodar en paralelo o en el punto ciego de un coche. Te contamos cómo evitarlo y qué hacer si ya te ha pasado, con el apoyo de Fundación AVATA.
El día que se inventó el crash test… y por qué daba miedo verlo
Estrellar un coche a propósito parecía una locura… hasta que reveló la verdad del accidente de tráfico. Así nació el crash test y la seguridad moderna.
Las zonas de deformación programada: cómo se pasó de “coche duro” a “coche seguro”
Un coche seguro no es el que no se deforma, sino el que se deforma bien. Te explicamos cómo las zonas de deformación programada absorben energía, protegen el habitáculo y reducen lesiones en un accidente de tráfico.
El cinturón de seguridad: el invento que casi nadie quiso usar al principio
El cinturón de seguridad fue el gran “clic” de la seguridad vial… aunque al principio muchos lo rechazaron. Por qué pasó y cómo llevarlo bien.
Las 20 sanciones más habituales en coche en España (multas y puntos)
Guía práctica con las 20 multas más habituales en coche: cuánto cuestan, cuántos puntos quitan y qué errores típicos las provocan. Para conducir con cabeza y sin sustos.
Rotondas sin peligro: técnicas multivehículo
Guía práctica para conducir rotondas sin peligro cuando hay coches, motos, camiones, bicis y patinetes. Técnicas claras, errores que provocan accidentes de tráfico y una checklist para no fallar.
Los “ojos de gato” en la carretera: el invento nocturno que salvó miles de vidas.
Los “ojos de gato” parecen un detalle menor… hasta que conduces de noche con lluvia o niebla. Historia, funcionamiento y claves para evitar accidentes de tráfico.
Cómo frenar correctamente en moto: la diferencia entre “casi” y “me salvé”
Frenar bien en moto no es apretar fuerte: es progresividad, postura y reparto. Te explico la técnica real para frenar en recta, en curva y en emergencia sin perder control.
¿Por qué los coches tienen el claxon donde lo tienen? La guerra de los botones
El claxon no está ahí por casualidad: es un control de emergencia. Te contamos la lógica real (y los errores) detrás de la “guerra de los botones”.