SEGURIDAD VIAL · FUNDACIÓN AVATA
Los accidentes por neumáticos en mal estado no suelen aparecer en los titulares. No hay choque espectacular que lo explique de un vistazo, ni una maniobra temeraria que señalar con el dedo. Y sin embargo, detrás de muchos siniestros con salida de vía, derrapes en curva o reventones a alta velocidad hay una misma causa silenciosa: un neumático que llevaba meses pidiendo ser cambiado.
La Dirección General de Tráfico ha reforzado en los últimos meses los controles sobre el estado de las ruedas, con sanciones de hasta 500 euros para los casos más graves. Pero antes de llegar a la multa, el verdadero riesgo es otro: un neumático gastado alarga la distancia de frenado, reduce el agarre en curva y multiplica las probabilidades de perder el control del vehículo, especialmente con lluvia.
En este artículo explicamos cómo detectar un neumático en mal estado, qué dice la ley al respecto y, sobre todo, qué hacer si ya has sufrido un accidente en el que el estado de las ruedas —las tuyas o las de otro vehículo implicado— pudo tener algo que ver.
¿Has tenido un accidente y no sabes por dónde empezar?
En la Fundación AVATA ofrecemos ayuda al accidentado desde el primer momento: orientación gratuita, acompañamiento en los trámites y, cuando es necesario, contacto con un abogado especializado en accidentes de tráfico. Puedes escribirnos a través del formulario de contacto en fundacionavata.org; no estás solo en esto.
Un problema que rara vez se investiga a fondo
Cuando la Guardia Civil de Tráfico levanta el atestado de un accidente, el estado de los neumáticos no siempre figura como causa explícita, salvo que el reventón sea evidente en el lugar de los hechos. Muchas veces queda registrado como «pérdida de control» o «salida de vía», sin que se profundice en por qué ocurrió esa pérdida de control.
Esto tiene una consecuencia directa para la víctima: si nadie documenta el estado real de los neumáticos en el momento del siniestro, resulta mucho más difícil atribuir responsabilidad a un tercero —un taller que hizo una revisión negligente, una empresa de renting que no mantuvo su flota, o un conductor que circulaba con las ruedas visiblemente lisas—. Por eso es tan importante que, si estás en condiciones de hacerlo tras un accidente, fotografíes el estado de los neumáticos de todos los vehículos implicados antes de que la grúa se los lleve.
Cómo saber si un neumático está en mal estado
No hace falta ser mecánico para detectar las señales más evidentes. Estas son las que marcan la diferencia entre un neumático seguro y uno que debería haberse cambiado hace tiempo:
Profundidad del dibujo. El límite legal en España es de 1,6 mm en turismos y vehículos ligeros. Por debajo de esa cifra, la capacidad de evacuar agua cae en picado y el riesgo de aquaplaning se dispara.
Desgaste irregular. Más gastado en un lado que en otro suele indicar un problema de alineación o presión incorrecta, no solo del propio neumático.
Grietas en el flanco. El caucho envejecido se agrieta aunque el dibujo central parezca aceptable; un neumático de más de cinco o seis años merece revisión aunque apenas se haya rodado con él.
Deformaciones o bultos. Son señal de daño estructural interno y anticipan un reventón; no admiten «esperar a la próxima ITV».
Límites legales y sanciones en España
Datos según la modificación del anexo VII del Reglamento General de Vehículos, publicada en el BOE. Te recomendamos verificar la vigencia exacta de las cifras antes de citarlas, ya que la normativa de tráfico se actualiza con frecuencia.
Con 1,6 mm de dibujo y asfalto mojado, la distancia de frenado puede alargarse más de un 20% respecto a un neumático en buen estado. A 100 km/h, esos metros de más son, muchas veces, la diferencia entre frenar a tiempo y no hacerlo.
Regla AVATA: Revisa, Documenta, Reclama
Revisa el estado de tus neumáticos antes de cualquier trayecto largo, y exige que se revisen los del vehículo contrario si has sido víctima de un accidente.
Documenta con fotos y vídeo el estado de las ruedas de todos los vehículos implicados, desde varios ángulos, antes de que se muevan del lugar del accidente.
Reclama con asesoramiento profesional. Si el estado de un neumático —propio o de un tercero— influyó en el accidente, puede ser un elemento clave para determinar responsabilidades y para la indemnización final.
Checklist AVATA: antes de cada viaje largo
☐ Comprobar la profundidad del dibujo con la moneda de 1 euro o un medidor de banda de rodadura.
☐ Revisar la presión en frío, incluida la rueda de repuesto, según las indicaciones del fabricante.
☐ Inspeccionar visualmente grietas, bultos o deformaciones en el flanco.
☐ Comprobar la fecha de fabricación del neumático (código DOT) si tiene más de cinco años.
☐ Guardar las facturas de mantenimiento y cambio de neumáticos: son prueba documental en caso de reclamación.
Quién responde cuando un neumático en mal estado causa un accidente
La responsabilidad no siempre es del conductor. Si el vehículo pertenecía a una empresa, a una flota de renting o había salido recientemente de un taller, la negligencia en el mantenimiento puede trasladar la responsabilidad —total o parcial— a terceros. Determinar esto requiere, casi siempre, el informe de un perito y el análisis conjunto de la documentación del vehículo y del propio accidente.
Para la víctima, lo relevante es que la indemnización se calcula conforme al sistema de valoración de daños de la Ley 35/2015, que tiene en cuenta el daño corporal, las secuelas, el tiempo de alta médica y el lucro cesante cuando el accidente impide trabajar con normalidad. Cuanto más completa sea la documentación —partes médicos, informes periciales, pruebas fotográficas del estado del vehículo— más sólida será la reclamación ante la aseguradora.
Si el vehículo responsable no tenía seguro en vigor, o no ha podido identificarse, el Consorcio de Compensación de Seguros puede intervenir para garantizar que la víctima no se quede sin cobertura.
Preguntas frecuentes
¿Puedo reclamar si el accidente lo causó un neumático del otro vehículo?
Sí. Si se demuestra que el estado de los neumáticos del vehículo contrario fue determinante en el siniestro, esa negligencia en el mantenimiento puede sustentar tu reclamación de responsabilidad civil frente a su seguro.
¿La ITV revisa el estado de los neumáticos?
Sí, es uno de los puntos de inspección visual obligatorios, y un neumático por debajo del límite legal supone un defecto que impide superar la inspección hasta su sustitución.
¿Qué hago si tuve un accidente y no fotografié los neumáticos a tiempo?
No todo está perdido: el atestado policial, el informe del taller o de la grúa, y la declaración de testigos pueden aportar esa información. Un abogado especializado puede indicarte qué pruebas todavía se pueden recabar.
Para seguir informándote sobre seguridad vial y tus derechos como accidentado, puedes consultar también en nuestro blog los artículos sobre mantenimiento del vehículo y seguridad vial y sobre qué hacer justo después de un accidente de tráfico.
Fuentes oficiales: Dirección General de Tráfico (DGT), Boletín Oficial del Estado (BOE), Consorcio de Compensación de Seguros.
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¿Has sufrido un accidente de tráfico?
En la Fundación AVATA llevamos años acompañando a víctimas de accidentes de circulación en todo el proceso: desde la orientación inicial hasta la reclamación de la indemnización que les corresponde según la Ley 35/2015. Si necesitas ayuda al accidentado o quieres hablar con un abogado especializado en accidentes de tráfico, estamos aquí para escucharte.
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