Siempre ha sido común, escuchar frases como “me di un golpe con el coche, y va para el desguace, si te hacen falta piezas, te vendo alguna…”, o encontrarse en páginas de internet la venta de piezas usadas de vehículos. Este hábito, en la actualidad ha sido regulado y limitado a una serie de condiciones.
El veintidós de Enero entro en vigor el Real Decreto 20/2017 que regula como gestionar los vehículos y sus piezas al final de su vida útil. La nueva regulación introduce cambios relevantes, que trascurren desde el momento de dar de baja a un vehículo hasta la comercialización de los recambios usados. En la actualidad, vender piezas de forma directa de vehículos dados de baja definitiva es ilegal, y nos estaríamos con dicha acción enfrentando a responsabilidades legales importantes.
Las novedades de este Real Decreto con respecto al que se deroga se centran en las siguientes cuestiones: se precisa su ámbito de aplicación, se regulan con mayor detalle las operaciones que deben realizar los centros autorizados para el tratamiento de los vehículos al final de su vida útil (CAT), se adoptan medidas para evitar que se produzca una doble financiación de la gestión de los vehículos o de sus componentes; y se completan algunas previsiones sobre las obligaciones a las que quedan sometidos los productores y otros agentes económicos, incluidas las de información, así como sobre el régimen sancionador. Adicionalmente, se adecua este flujo de residuos a la Ley 22/2011, de 28 de julio, en especial incluyendo la preparación para la reutilización como tratamiento y adaptando los sistemas de responsabilidad ampliada del productor del producto a lo previsto en su título IV. Por último se añade una disposición adicional para regular la cesión temporal de vehículos al final de su vida útil dados de baja definitiva en la Dirección General de Tráfico para fines de formación, investigación, protección civil o simulacros.
El objetivo de este Real Decreto, en definitiva, es amoldarse a la Directiva Europea que insta a aprovechar y reciclar al máximo los vehículos al final de su vida útil. La venta de recambios usados queda exclusivamente en manos de los Centros Autorizados de Tratamiento ( CAT), siendo en consecuencia ilegal que los particulares vendan piezas de los automóviles que han sido dados de baja en el mercado de segunda mano. Este decreto también entabla obligaciones para los fabricantes de los vehículos y los importadores, que son responsables de organizar y financiar la recogida y gestión de los coches que se desguacen.
Se consideraría en consecuencia ilegal todos los recambios de coches usados dados de baja que no provengan de un CAT. Las plataformas de internet u otros medios que publiciten recambios ilegales, tendrán responsabilidad legal, así como los talleres que realicen el montaje de las mismas, y el particular que lo instale conscientemente, siempre que dichas piezas no procedan de un CAT.
El artículo 12 de este Real Decreto recoge en cuanto al sistema sancionador ”El incumplimiento de las obligaciones establecidas en este real decreto será sancionado con arreglo a lo dispuesto en el título VII de la Ley 22/2011, de 28 de julio, el título V de la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria, así como a través de las previsiones que les resulten de aplicación del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, y en la Ley 7/1996, de 15 de enero, de Ordenación del Comercio Minorista.
2. En el supuesto de que un sistema de responsabilidad ampliada, o los acuerdos voluntarios que suscriban, no cumpla las condiciones de la comunicación o de la autorización, las autoridades competentes donde se incumplan las condiciones podrán iniciar un procedimiento sancionador, imponer multas, así como revocar parcialmente la comunicación o autorización, suspendiendo la actividad del sistema en su territorio. Cuando el incumplimiento se produzca en más de dos comunidades autónomas se podrá proceder a la revocación de su actividad y a la baja en el Registro de producción y gestión de residuos por parte de la autoridad competente que registró al sistema”.
Es importante saber que si sufrimos un accidente, y nuestro vehículo lleva instaladas alguna de estas piezas, el seguro no se hará cargo de la reparación del vehículo, dado que las únicas piezas que pueden utilizarse son las que consten de baja en el Registro General de Vehículos de la DGT. Dichas piezas antes de volver al mercado deben ser descontaminadas por el CAT.
Es común también encontrar, venta de neumáticos de segunda mano, de la misma forma debe gestionarse a través del CAT, quien puede recuperarlos para venderlos o entregarlos a los gestores de neumáticos. Así con reciclados, ya que los fabricantes se encargan de darles una segunda vida con total seguridad. Gracias a este real decreto se asegura el buen funcionamiento del modelo de reposición y se evita que los particulares vendan directamente los neumáticos usados. Este tipo de regulaciones no siempre tienen buena acogida entre los usuarios, sobre todo entre los que se dedican a este tipo de negocio, pero si analizamos el objetivo y la finalidad de dicha regulación, con una simple palabra tenemos el argumento perfecto para apoyar dicho cambio normativo : SEGURIDAD.
Ahora, cuando tengamos que dar de baja nuestro vehículo por la circunstancia que sea, a la hora de entregar el mismo al CAT, deben disponer de todas las piezas, sino fuera así y faltaran piezas, este dará cuenta de dicha anomalía a la Consejería de la Comunidad Autónoma donde tengan lugar los hechos. La entrega del vehículo no supondrá coste alguno para su titular cuando el vehículo carezca de valor de mercado o éste sea negativo, siempre que contenga, al menos, la carrocería y el grupo motopropulsor y que no incluya otros elementos no pertenecientes al mismo ni se le haya realizado ningún tipo de operación previa de desmontaje de piezas o componentes.
La vida es una “pieza” sin repuesto, piénsalo antes de adquirir piezas que no estén certificadas como seguras.