Hace apenas un mes, hemos conocido uno de los proyectos de la Dirección General de Tráfico de instalación de guías sonoras en el eje central de la calzada de vías convencionales identificadas como peligrosas, para evitar accidentes de circulación por colisión frontal y salidas de la vía.
Esta medida se adopta como consecuencia del repunte del índice de siniestralidad en el pasado año. Si bien, valorando los datos del 2015:
-Fallecieron en vías convencionales 971 personas, lo que representa el 78% de los fallecidos en vías interurbanas.
-De las 971 fallecidos, 451 perdieron la vida en accidentes con salida de vía por la izquierda y colisiones frontales. Las causas mas comunes son distracciones, cansancio etc….
Con dichos datos, nos parece positivo que se adopten medidas para combatir esas cifras. Esta medida se implantara en 3000 kilómetros calificados como PELIGROSOS; la primera en contar con esta medida es la A-375 que une las localidades de Utrera y Puerto Serrano.
Analizando esta medida, se nos plantean muchas preguntas y dudas:
– Los cinco millones de euros que se invertirán en la misma, ¿lograran su objetivo? Será efectiva?
-Para la instauración de las mismas, se ha pensado en todos los usuarios de la vía? ¿Cómo afectaría a los usuarios de motocicletas esta medida?, y a los vehículos de urgencia, ¿podría ralentizar su trabajo?
-Se tendrá en cuenta a la hora de llevar a cabo esta medida, factores como el climatológico, o localización de la vía? Entendemos que la lluvia, el hielo, la sal, e incluso la falta de civismo de algunos conductores, al lanzar objetos por las ventanillas, deben tenerse en cuenta para la implantación de esta medida.
-Actualmente, dichas bandas existen en los laterales de las vías, separando la misma del arcén, la reacción más común al pisar las mismas, es la del “volantazo”, que pasaría si este gesto se realiza al pisar una de estas bandas centrales?
Si analizamos las causas de un accidente, veremos que detrás de las mismas siempre está el FACTOR HUMANO, por ello nos preguntamos: NO SERIA MAS EFECTIVO DESTINAR ESA INVERSIÓN, PARA CONCIENCIAR A LOS USUARIOS DE LA VIA?, realizando campañas de concienciación destinados a todos los colectivos/ usuarios de la vía.
De momento respecto a esta medida las diversas investigaciones realizadas revelan que los accidentes se reducen un 29%, por colisión frontal y un 67% los producidos por salidas de la vía en carreteras convencionales. Esta medida ya ha sido aplicada en ámbitos similares en otros países con resultados satisfactorios en reducción de accidentes y víctimas. Como curiosidad citaremos el caso de Estados unidos en la famosa Singing road, sobre la antigua Ruta 66 entre Tijeras y Alburquerque, que fue iniciativa de National geografic.
Nuestro deseo es que esta medida cumpla su objetivo, pero a día de hoy se nos plantean múltiples dudas.