Bicicleta eléctrica: normativa, límites y qué pasa si hay accidente

ACCIDENTES

Conocer la normativa de la bicicleta eléctrica se ha vuelto imprescindible: cada vez más personas la usan para ir al trabajo, subir cuestas sin llegar sudando, hacer deporte o repartir pedidos, y con ese auge han llegado también las dudas. ¿Es una bicicleta o un ciclomotor? ¿Necesita seguro? ¿Hay que llevar casco? ¿Por dónde puede circular? ¿Y qué ocurre si sufro un accidente con ella, o si soy yo quien atropella a alguien?

En la Fundación AVATA atendemos a ciclistas que han sufrido accidentes y sabemos que muchas personas no tienen claro qué tipo de vehículo están utilizando ni qué consecuencias tiene eso si algo sale mal. En esta guía te lo explicamos de forma clara: qué dice la normativa, qué límites técnicos marcan la diferencia, qué obligaciones tienes y cómo se reclama una indemnización si te ves implicado en un siniestro.

¿Has sufrido un accidente de tráfico?

En Fundación AVATA ofrecemos ayuda al accidentado: asesoramiento jurídico, apoyo médico y acompañamiento psicológico, con primera consulta gratuita y sin compromiso. Solicita aquí tu consulta gratuita.

Normativa de la bicicleta eléctrica: la frontera entre bici y ciclomotor

La pregunta clave es si tu vehículo es, a efectos legales, una bicicleta o algo distinto. No todo lo que tiene dos ruedas, pedales y una batería es una bicicleta. La normativa europea y la española distinguen entre:

Bicicleta de pedaleo asistido (EPAC)

Es la bicicleta eléctrica “legal” en sentido estricto. Para que se considere una bicicleta debe cumplir, a la vez, estas condiciones:

• Motor de potencia nominal continua máxima de 250 W.
• La asistencia solo funciona mientras pedaleas: el motor ayuda, pero no mueve la bici por sí solo.
• La asistencia se corta al alcanzar los 25 km/h. Puedes ir más rápido, pero solo con la fuerza de tus piernas.
• Sin acelerador que permita circular sin pedalear, salvo la ayuda de arranque o al caminar, limitada a muy baja velocidad.

Si tu bicicleta cumple estos requisitos, a efectos de circulación se trata como una bicicleta convencional: no necesita matrícula, ni permiso de conducción, ni inspección técnica, ni seguro obligatorio.

Bicicletas que superan esos límites

Si la bicicleta tiene más potencia, asiste por encima de 25 km/h o lleva un acelerador que la mueve sin pedalear más allá de la ayuda al arranque, deja de ser una bicicleta y pasa a encuadrarse en la categoría de vehículos de motor de dos ruedas, generalmente como ciclomotor, según sus prestaciones. Es el caso de las llamadas speed pedelecs, que asisten hasta unos 45 km/h.

Estos vehículos necesitan, entre otras cosas:

• Homologación.
• Matrícula y documentación del vehículo.
• Seguro obligatorio de responsabilidad civil.
• Permiso de conducción adecuado (como mínimo, el que habilita para ciclomotores).
• Casco homologado de moto o ciclomotor.
• Inspección técnica cuando corresponda.

Cuidado con las bicicletas “trucadas”

Un caso muy frecuente es el de bicicletas que salen de fábrica como EPAC pero se manipulan después para eliminar el limitador de 25 km/h, aumentar la potencia o añadir un acelerador. Esa manipulación cambia la naturaleza del vehículo: deja de ser una bicicleta y pasa a ser un vehículo de motor que no está homologado ni matriculado ni asegurado. Las consecuencias pueden ser importantes, tanto en sanciones como, sobre todo, en caso de accidente.

¿Necesita seguro la bicicleta eléctrica?

En España se ha reformado recientemente la normativa sobre seguro obligatorio para adaptarla a la directiva europea, de forma que algunos vehículos ligeros como determinados patinetes eléctricos o vehículos de movilidad personal pasan a necesitar seguro. Sin embargo, las bicicletas de pedaleo asistido que cumplen los límites técnicos siguen tratándose como bicicletas y no están obligadas a tener seguro de responsabilidad civil.

Las bicicletas que superan esos límites, en cambio, son vehículos a motor y sí deben estar aseguradas obligatoriamente.

Aunque no sea obligatorio, es muy recomendable

Que no sea obligatorio no significa que no sea conveniente. Si con tu bicicleta eléctrica atropellas a un peatón o golpeas un coche, tendrás que responder de los daños causados. Sin seguro, esa responsabilidad recae sobre tu patrimonio personal. Por eso conviene:

• Revisar si tu seguro de hogar incluye responsabilidad civil familiar que cubra el uso de la bicicleta.
• Comprobar si tu federación deportiva o asociación ciclista ofrece un seguro.
• Valorar un seguro específico para ciclistas, que puede incluir además accidentes personales, robo y defensa jurídica.

Casco, luces y equipamiento obligatorio

Las bicicletas de pedaleo asistido están sujetas a las mismas normas que cualquier otra bicicleta. Las principales son:

Por dónde puede circular una bicicleta eléctrica

Las bicicletas de pedaleo asistido circulan por los mismos lugares que las bicicletas convencionales:

• Carriles bici y vías ciclistas, cuando existan y sean de uso obligatorio según la normativa local.
• Calzada, preferentemente por el carril de la derecha, aunque en ciudad pueden ocupar la parte central del carril cuando sea necesario por seguridad.
• Arcén en vías interurbanas, cuando exista y sea transitable.
• Autovías: los ciclistas mayores de 14 años pueden circular por el arcén de las autovías, salvo que una señal lo prohíba.

Lo que no está permitido, con carácter general, es circular por las aceras ni por zonas peatonales, salvo que la ordenanza municipal o la señalización lo autoricen expresamente. Tampoco se puede circular por autopistas. Muchos ayuntamientos tienen ordenanzas propias con normas adicionales, como límites de velocidad en carriles bici o en zonas compartidas, así que conviene consultarlas.

Otras normas que debes conocer

• Alcohol y drogas: los ciclistas están sometidos a los mismos límites de alcohol que los conductores en general y pueden ser sometidos a controles.
• Móvil: está prohibido utilizarlo mientras se circula.
• Auriculares: está prohibido circular con auriculares conectados a aparatos de sonido.
• Pasos de peatones: no se pueden cruzar montado en la bici como si fueras peatón; si quieres tener la prioridad del peatón, debes bajarte y cruzar caminando.
• Señalización de maniobras: debes indicar con el brazo los giros y los cambios de carril.
• Transporte de personas: solo está permitido en las condiciones previstas, por ejemplo, con asientos adicionales homologados para niños.

Riesgos específicos de la bicicleta eléctrica

La bicicleta eléctrica es un medio de transporte estupendo, pero tiene particularidades que conviene tener en cuenta:

Qué pasa si sufres un accidente con una bicicleta eléctrica

Las consecuencias legales de un accidente dependen de dos cosas: quién causó el siniestro y qué tipo de vehículo era tu bicicleta.

Si te atropella un coche, una moto u otro vehículo a motor

Si tu bicicleta es una EPAC, eres un ciclista a todos los efectos. Si el accidente lo causa un vehículo a motor, puedes reclamar a su aseguradora la indemnización por accidente de tráfico que te corresponda según los baremos de tráfico de la Ley 35/2015: días de lesión, intervenciones, secuelas, perjuicio estético, gastos médicos, lucro cesante y daños materiales de la bicicleta y el equipamiento.

La Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor protege especialmente a las víctimas no conductoras de vehículos a motor, como es el caso de un ciclista. El conductor del vehículo solo queda exonerado si prueba la culpa exclusiva del ciclista o una fuerza mayor ajena a la conducción. Si el ciclista contribuyó al accidente, la indemnización puede reducirse, pero no desaparecer automáticamente.

Hay un aspecto que debes conocer: no llevar casco cuando es obligatorio, o no llevarlo en general, puede ser utilizado por la aseguradora para alegar que contribuiste a agravar las lesiones, especialmente si son en la cabeza, y pedir una reducción.

Si tu bicicleta superaba los límites técnicos

Si se demuestra que tu bicicleta no era una EPAC sino, de hecho, un ciclomotor no homologado, la situación cambia. Podrías ser considerado conductor de un vehículo a motor sin seguro ni permiso, con las consecuencias sancionadoras correspondientes. Eso no significa que pierdas tu derecho a reclamar si otro vehículo fue el culpable, pero la discusión se complica y la aseguradora contraria intentará aprovecharlo.

Si eres tú quien causa el accidente

Si con tu bicicleta eléctrica atropellas a un peatón o dañas un vehículo, debes responder de los daños causados. Si tienes un seguro de responsabilidad civil que lo cubra, será la aseguradora quien pague. Si no, responderás con tu patrimonio. Y si tu bicicleta era en realidad un vehículo a motor que debía estar asegurado y no lo estaba, el Consorcio de Compensación de Seguros puede indemnizar a la víctima en los términos legales y después reclamarte lo pagado.

Si sufres una caída sin nadie más implicado

Una caída por un bache, una tapa de alcantarilla resbaladiza o una obra mal señalizada puede generar responsabilidad de la Administración titular de la vía o de la empresa responsable de la obra. Son reclamaciones diferentes, con sus propios plazos, y conviene estudiarlas con un especialista.

Pasos a seguir tras un accidente en bicicleta eléctrica

La documentación técnica de tu bici, una prueba clave

En un accidente, puede ser decisivo demostrar que tu bicicleta cumplía la normativa. Por eso te recomendamos conservar:

• La factura de compra.
• El manual del fabricante y la declaración de conformidad, donde figuran la potencia y la velocidad máxima de asistencia.
• La placa o etiqueta del motor y del cuadro.
• Las facturas de mantenimiento en talleres oficiales.

Si la aseguradora contraria alega que tu bici estaba manipulada, esta documentación te ayudará a rebatirlo.

Ejemplo orientativo: el ciclista que iba al trabajo

Imaginemos un caso hipotético. Un hombre de 40 años va cada mañana al trabajo en una bicicleta de pedaleo asistido que cumple todos los requisitos legales. En una rotonda urbana, un turismo que se incorpora sin respetar la prioridad le golpea en el lateral. Cae al suelo y sufre una fractura de clavícula y varias contusiones.

Necesita una intervención quirúrgica, varias semanas de baja laboral y rehabilitación. Le queda una pequeña secuela de molestias en el hombro y una cicatriz. La bicicleta, valorada en una cantidad considerable, queda inservible.

La aseguradora del turismo presenta una oferta motivada que reconoce las lesiones, pero alega que el ciclista no llevaba casco y pretende aplicar una reducción. Además, ofrece una cantidad baja por la bicicleta. Con el atestado, que recoge la falta de prioridad del turismo, los informes médicos completos y la factura de compra de la bicicleta, es posible discutir esa reducción, ya que las lesiones sufridas no afectaron a la cabeza, y reclamar el valor real de la bici. Este caso es orientativo, pero refleja situaciones que vemos con frecuencia.

La reclamación y la oferta motivada de la aseguradora

Una vez presentada la reclamación con la documentación médica, la aseguradora del vehículo responsable tiene un plazo de tres meses para presentar una oferta motivada o una respuesta motivada. Antes de aceptar la oferta motivada de la aseguradora, comprueba que incluye:

• Todos los días de lesión, con su categoría correcta.
• Las intervenciones quirúrgicas.
• Las secuelas y el perjuicio estético.
• Los gastos médicos, de farmacia, rehabilitación y desplazamientos.
• El lucro cesante, si has dejado de trabajar.
• El valor de la bicicleta, el casco, la ropa, el móvil y otros objetos dañados.

El plazo general para reclamar es de un año, normalmente desde el alta o la estabilización de las secuelas en el caso de las lesiones. Hay matices, así que lo prudente es consultar pronto.

Consejos para circular seguro con tu bicicleta eléctrica

Cómo te ayuda la Fundación AVATA

En la Fundación AVATA ofrecemos ayuda al accidentado a ciclistas que, como tantas personas, han apostado por la bicicleta eléctrica para moverse. Te ayudamos con:

• Asesoramiento jurídico con abogados de accidentes de tráfico que conocen la normativa de bicicletas eléctricas y las discusiones habituales con las aseguradoras.
• Orientación médica para documentar bien tus lesiones.
• Atención psicológica si el accidente te ha dejado miedo a volver a pedalear.
• Revisión de la oferta motivada, incluida la valoración de tu bicicleta y tu equipamiento.

Si has sufrido un accidente con tu bicicleta eléctrica, contacta con nosotros y solicita tu primera consulta gratuita y sin compromiso. Te explicaremos con claridad tus derechos y cómo reclamar.

Solicita tu consulta gratuita con un abogado de accidentes de tráfico

Preguntas frecuentes