ACCIDENTES
Un accidente de moto por no respetar la prioridad es, por desgracia, una de las situaciones que más vemos en la Fundación AVATA. Un coche que sale de un STOP sin mirar bien, un conductor que gira a la izquierda cuando la moto ya está encima, un vehículo que se incorpora desde una calle secundaria o desde un garaje. Y casi siempre la misma frase después del golpe: «no la vi». Para el motorista, en cambio, las consecuencias pueden ser muy serias: fracturas, lesiones en las extremidades, meses de baja y una moto destrozada.
Si has sufrido un accidente de moto por prioridad no respetada, tienes derecho a una indemnización completa por tus lesiones, tus gastos y los daños de tu moto y tu equipamiento. Pero las aseguradoras conocen bien este tipo de siniestros y suelen intentar reducir la indemnización alegando que el motorista iba rápido o que podía haberlo evitado. En esta guía te explicamos, paso a paso, qué hacer y cómo reclamar para defender tus derechos.
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En este artículo
Por qué los coches «no ven» a las motos
La frase «no la vi» no es solo una excusa: tiene una explicación en cómo funciona nuestra percepción. Las motos son más estrechas que un coche, ocupan una porción pequeña del campo visual y, cuando se acercan de frente, su tamaño aparente cambia poco hasta que están muy cerca, lo que hace más difícil calcular su velocidad y su distancia. Además, muchos conductores buscan inconscientemente «coches» cuando miran una intersección, y su atención no registra lo que no esperan encontrar.
A esto se suman factores muy concretos:
- Pilares del parabrisas que tapan una moto en el momento exacto en que se mira.
- Vehículos aparcados, contenedores o vegetación que reducen la visibilidad en los cruces.
- Prisas al incorporarse a una vía con tráfico denso.
- Distracciones: el móvil, el navegador, la conversación.
- Deslumbramiento al amanecer o al atardecer.
Pero que exista una explicación no exime de responsabilidad. El Reglamento General de Circulación obliga a quien debe ceder el paso a no iniciar ni continuar su maniobra hasta asegurarse de que no obliga al vehículo con prioridad a modificar bruscamente su trayectoria o su velocidad. Si no lo hace, es responsable.
Las situaciones de prioridad más habituales en accidentes de moto
Salida de un STOP o de un ceda el paso
Un coche que llega a una intersección regulada por una señal de STOP o de ceda el paso debe dejar pasar a los vehículos que circulan por la vía preferente. Cuando sale sin respetarlo, la moto que circula por la vía principal se encuentra el obstáculo de repente.
Giro a la izquierda delante de una moto que viene de frente
Es uno de los accidentes más típicos y más graves. El conductor del coche quiere girar a la izquierda, calcula mal la distancia o la velocidad de la moto que viene de frente y cruza su trayectoria. El motorista impacta lateralmente contra el coche o sale despedido.
Incorporaciones desde vías secundarias, caminos o gasolineras
Quien se incorpora a una vía desde una zona de servicio, un camino o una salida de un establecimiento debe ceder el paso a los que circulan por ella.
Salida de garajes y aparcamientos
La salida de un inmueble o de un aparcamiento a la vía pública exige ceder el paso. En ciudad es un escenario frecuente de accidente con motos y ciclomotores.
Rotondas
Con carácter general, en las glorietas tienen prioridad los vehículos que ya circulan por ellas frente a los que pretenden entrar. Un coche que entra sin mirar o que sale de forma brusca cortando la trayectoria de una moto puede provocar una caída.
Prioridad de paso en intersecciones sin señalizar
En los cruces sin señales, rige la regla general de prioridad de los vehículos que se aproximan por la derecha, con las excepciones que establece la norma.
Cambios de carril
Aunque no es una intersección, el coche que cambia de carril sin comprobar que viene una moto por el carril adyacente también está obligado a ceder el paso a quien circula por él.
Qué hacer justo después del accidente
Si estás consciente y puedes moverte, los primeros minutos son decisivos tanto para tu salud como para tu reclamación:
La asistencia médica: no la dejes para mañana
Muchos motoristas, tras levantarse del suelo, se preocupan primero por la moto. Pero la adrenalina enmascara el dolor y algunas lesiones, como los esguinces cervicales, las lesiones de muñeca o de rodilla o los traumatismos torácicos, se manifiestan horas o días después. Es imprescindible:
- Acudir a urgencias el mismo día, explicando que has sufrido un accidente de tráfico.
- Describir todos los golpes, aunque te parezcan menores: un hombro, una mano, una rodilla.
- Volver al médico si los síntomas empeoran o aparecen otros nuevos.
- Seguir el tratamiento y la rehabilitación y guardar todos los informes y justificantes.
La relación entre el accidente y las lesiones debe quedar documentada desde el principio. Si pasa mucho tiempo sin asistencia, la aseguradora lo utilizará para discutir el nexo causal.
Lesiones típicas en un accidente de moto por prioridad
La falta de carrocería hace que el motorista absorba gran parte del impacto. Las lesiones más frecuentes en estos siniestros son:
- Fracturas en extremidades: tibia y peroné, fémur, muñeca, clavícula, escafoides.
- Lesiones de rodilla: meniscos y ligamentos.
- Lesiones de hombro: luxaciones y roturas del manguito rotador.
- Traumatismos craneoencefálicos, incluso con casco.
- Lesiones de columna y esguinces cervicales.
- Abrasiones y quemaduras por fricción con el asfalto, que pueden dejar cicatrices.
- Secuelas psicológicas: miedo a volver a montar, ansiedad, estrés postraumático.
Cómo intentará defenderse la aseguradora
En un accidente de moto por prioridad, la responsabilidad del coche suele ser clara. Aun así, las compañías utilizan con frecuencia algunos argumentos para reducir la indemnización:
«La moto iba demasiado rápido»
Es el argumento estrella. La aseguradora alegará que, si la moto hubiera ido más despacio, el accidente se habría evitado, y pedirá un reparto de culpas. Para rebatirlo son útiles el atestado, las marcas en la calzada, la deformación de los vehículos, los testigos, las grabaciones y, si hace falta, un informe de reconstrucción.
«El motorista podía haberlo evitado»
Se intenta trasladar al motorista la carga de esquivar un obstáculo que aparece de forma imprevista. Pero quien tiene prioridad tiene derecho a confiar razonablemente en que los demás la respetarán.
«No llevaba el equipamiento adecuado»
El casco homologado es obligatorio para los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores. Si no se llevaba, puede discutirse su influencia en las lesiones de cabeza. Otros elementos de protección, como guantes, chaqueta o botas, son muy recomendables, y la aseguradora puede intentar valorar su ausencia, aunque eso no cambia quién causó el accidente.
«Las lesiones son previas»
Como en cualquier reclamación, la compañía puede intentar atribuir dolencias a patologías anteriores. Un historial médico previo sin problemas y una atención inmediata tras el accidente son la mejor respuesta.
Qué puedes reclamar tras un accidente de moto por prioridad
La indemnización por accidente de tráfico se calcula conforme a los baremos de tráfico de la Ley 35/2015. En el caso de un motorista lesionado, las partidas más relevantes son:
Daños personales
Daños materiales
- La reparación de la moto o, si la reparación no es razonable, su valor.
- El casco, que debe sustituirse tras un impacto.
- La ropa y el equipamiento: chaqueta, guantes, botas, pantalones, protecciones, airbag.
- Accesorios: intercomunicador, maletas, soportes, cámara.
- Otros objetos personales dañados: móvil, gafas, mochila.
Guarda las facturas o, si no las tienes, cualquier prueba del valor y del estado de tu equipamiento: fotos, tickets de compra, referencias del modelo.
El procedimiento de reclamación paso a paso
Recuerda que, con carácter general, el plazo para reclamar es de un año, que normalmente se cuenta desde la estabilización de las lesiones, con matices según el caso. No lo dejes para el final.
Documentación que conviene guardar desde el primer día
Una reclamación sólida se construye con papeles. Te recomendamos crear una carpeta, física o en el móvil, con todo lo siguiente:
- Atestado policial o, en su defecto, el parte amistoso y la denuncia.
- Fotografías y vídeos del lugar, de los vehículos, de tus lesiones visibles y de tu equipamiento dañado.
- Datos de contacto de los testigos.
- Informe de urgencias y todos los informes posteriores de especialistas, pruebas de imagen y rehabilitación.
- Partes de baja y alta laboral, nóminas o, si eres autónomo, documentación fiscal que acredite tus ingresos.
- Facturas de farmacia, ortesis, desplazamientos al médico y a rehabilitación, aparcamientos.
- Presupuesto o peritación de la moto y facturas o pruebas del valor del casco, la ropa y los accesorios.
- Toda la correspondencia con las aseguradoras, incluidas ofertas y respuestas.
Llevar un pequeño diario con la evolución del dolor, las limitaciones diarias y las actividades que no puedes hacer también ayuda a dar contenido a la reclamación.
Ejemplo orientativo: un giro a la izquierda en una avenida
Veamos un caso hipotético. Un motorista de 34 años circula por una avenida urbana a la velocidad permitida. Un turismo que viene de frente gira a la izquierda para entrar en una calle lateral y cruza su trayectoria. El motorista frena, pero impacta contra el lateral del coche y cae al suelo.
- En urgencias le diagnostican una fractura de muñeca y contusiones en la rodilla y el hombro.
- Se le opera de la muñeca con una placa y sigue un tratamiento de rehabilitación durante varios meses.
- Al alta, mantiene una limitación de la movilidad de la muñeca y una cicatriz.
- Su moto tiene daños importantes, y el casco, la chaqueta y los guantes quedan inservibles.
La aseguradora del turismo admite la responsabilidad, pero alega que el motorista iba «algo rápido» y propone reducir la indemnización. Con el atestado, que recoge que el turismo no respetó la prioridad, la declaración de un testigo y la valoración pericial, la reclamación incluye las lesiones temporales, la intervención quirúrgica, la secuela de muñeca, el perjuicio estético, el lucro cesante, los gastos y todos los daños materiales. Es un ejemplo orientativo; cada caso depende de sus pruebas y de la evolución médica.
Si el coche que te golpeó no tenía seguro o se dio a la fuga
Puede ocurrir que el vehículo responsable no tuviera seguro obligatorio o que no se identifique porque se dio a la fuga. En esos casos, el Consorcio de Compensación de Seguros puede hacerse cargo de la indemnización dentro de los límites que establece la ley. Es importante denunciar los hechos, conservar todas las pruebas y asesorarse para dirigir correctamente la reclamación.
Consejos para reducir el riesgo como motorista
Aunque la responsabilidad sea del coche, el motorista sufre las consecuencias. Estas pautas pueden ayudarte a protegerte:
Cómo te ayuda la Fundación AVATA
En la Fundación AVATA sabemos lo que supone para un motorista sufrir un accidente que no ha provocado. Ofrecemos ayuda al accidentado con un equipo especializado:
- Abogados de accidentes de tráfico que reúnen las pruebas, rebaten los argumentos de la aseguradora y defienden tu derecho a una indemnización completa.
- Apoyo pericial para acreditar la mecánica del accidente y la velocidad de los vehículos cuando se discute.
- Orientación médica para que todas tus lesiones se diagnostiquen y se valoren correctamente.
- Atención psicológica si el accidente te ha dejado miedo a volver a montar o ansiedad al circular.
- Revisión de la oferta motivada para que no aceptes menos de lo que te corresponde por tus lesiones, tu moto y tu equipamiento.
Tenemos delegaciones en León, Valladolid, Asturias, Bilbao y Madrid, y atendemos a motoristas de toda España. Solicita tu primera consulta gratuita y sin compromiso y te explicaremos, con claridad y sin prisas, qué puedes reclamar y cómo hacerlo.
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Preguntas frecuentes
●El conductor del coche dice que no me vio. ¿Eso le exime de responsabilidad?
No. Quien debe ceder el paso está obligado a asegurarse de que puede hacer su maniobra sin poner en peligro a los vehículos con prioridad. No ver a una moto que circula correctamente no le exime de responsabilidad.
●La aseguradora dice que yo iba rápido. ¿Qué puedo hacer?
Reunir pruebas objetivas: atestado, testigos, fotos, marcas en la calzada, grabaciones y, si hace falta, un informe de reconstrucción. Una alegación genérica de velocidad excesiva tiene que demostrarse.
●¿Me pagan el casco y la ropa de moto?
Sí. El casco, la ropa, las protecciones y los accesorios dañados forman parte de los daños materiales reclamables. Conviene guardar facturas o pruebas de su valor.
●¿Puedo reclamar si iba de pasajero en la moto?
Sí. El pasajero tiene su propio derecho a ser indemnizado. Si la culpa fue del coche, reclama a su aseguradora; si hubo responsabilidad del conductor de la moto, también puede reclamar al seguro de la moto.
●¿Cuánto tiempo tengo para reclamar?
Con carácter general, un año, que suele contarse desde la estabilización de las lesiones o el alta, con matices según el caso. Lo más prudente es asesorarse cuanto antes.
●¿Qué pasa si el coche no tenía seguro?
El Consorcio de Compensación de Seguros puede asumir la indemnización en los supuestos y con los límites que establece la ley. Es importante denunciar y conservar todas las pruebas.